1924 год

Magnat Debon

Франция

Фирма «Magnat-Debon», которую основали в 1893 году в Гренобле Жозе Магнат (Joseph Magnat) и Луи Дебон (Louis Debon), начинала свою деятельность как изготовитель велосипедов. В годы I Мировой войны компания достигает расцвета: у мотоциклов появляется много новых функций, например телескопическая передняя подвеска и воздушные клапана. В 1922 году фирма влилась в состав компании «Терро» (Terot).

Magnat Debon

Magnat Debon, 1924

1931 год

AJS 500cm3

Великобритания

Одна из престижнейших британских марок мотоциклов. Производство AJS берёт начало в 1897 году, когда Джо Стивенс (Joe Stevens) с сыновьями начал собирать мотоциклы. В 1909 году братья Стивенсы построили первый мотоцикл с двигателем 289см3 с боковыми клапанами. Первый их успех приходится на 1914 год после победы на соревнованиях на о. Мэн. В своём названии AJS носит инициалы братьев Стивенс (Albert-John-Stivens).

AJS500 BSA 'BlueStar' 500
BSA 'BlueStar' 500
BSA 'BlueStar' 500

AJS 500cm, 1931

1936 год

BSA "Blue Star" 500cm3

Великобритания

Самым дольшим и успешным производителем мотоциклов в Великобритании была BSA «Бирмингемская компания стрелкового оружия» (Birmingham Small Arms Company). В 1930 году BSA начало выпускать знаменитую серию Star с несколькими версиями Blue Star singles– 250cc, 350cc, и 500cc. Данная модель - это компромисс между спортивным мотоциклом и мотоциклом «на каждый день», которая приобрела популярность из-за простого управления по сравнению с другими английскими мотоциклами, а также признана тихоходной, безопасной и экономичной.

BSA 'BlueStar' 500

1936 год

F/N 500cm3

Бельгия

Фабрика F/N (Fabrique National) – первая в истории начала изготавливать блокмоторы. F/N всемирно известна как «Победитель Сахары». В апрельском номере журнала «Мотор» в 1931 году писали: «В новых моделях радикальных изменений нет, что свидетельствует о том, что приключения фабрики в Сахаре убедили её придерживаться закрытого мотора и механизма переключения скоростей в одном блоке с шестерёночной силовой передачей от мотора на коробку передач».

FN500

F/N 500cm3, 1936

1938 год

Zundapp-200

Германия

Лёгкий немецкий мотоцикл. Благодаря малому весу, прост в управлении и экономичен.

Zundapp200

Zundapp -200, 1938

1938 год

Norton WD16H

Великобритания

Norton – английская марка мотоцикла, основанная в 1898 году. В 1902 году Norton начал изготавливать мотоциклы с французскими и швейцарскими двигателями. Первые нортоновские моторы появились в 1908 году, поначалу как 1-цилиндровые двигатели с боковым расположением клапанов. В период времени с 1937 по 1945 год почти четверть всех английских военных мотоциклов была Norton, преимущественно WD16H (solo).

Norton WD16H

Norton WD 16H, 1938

1939 год

Rudge

Англия

Английский спортивный мотоцикл высшего класса.

Rudge Special

Rudge, 1939

1941 год

Velocette MAF 350

Великобритания

Этот мотоцикл собирался в Латвии, в мастерской Паула Романа «для городских нужд», по сравнению с моделью военной версии обладает повышенной степенью компрессии мотора, рамой более упрощённой конструкции, более узкими брызговиками, а также хромированным бензобаком. Был приобретён в магазине П. Романа, в Риге на ул. Элизабетес,14. Эта мастерская закупала запчасти в Англии и комплектовала мотоциклы на заказ.

Velocette MAF 350

Velocette MAF 350, 1941

1949 год

BSA 350 cm3

Великобритания

Во время войны мотоциклы BSA поставлялись войскам союзников количеством более чем 120 тысяч экземпляров, поскольку у них был очень простой и легкий в ремонте механизм. Поэтому после войны эту модель использовали на нужды армии. Конкретно этот мотоцикл был приобретён у Французской префектуры в 1961 году.

BSA 350

BSA 350cm3, 1949

1951 год

BMW R35

Германия

BMW R35 был самой удачной моделью BMW. С 1940 года его использовала полиция и военные организации. У этой модели карданный вал полностью зачехлён, поэтому одежда не пачкается маслом и трансмиссия защищена от попадания грязи. По этой причине мотоцикл стал излюбленным видом транспорта у провинциалов для передвижения по сельским дорогам.

BMW R35

BMW R35 (civil), 1951

1957 год

IŽ-49

CCCP

В 1928 году берёт начало история мотоцикла «ИЖ». Прототипом для «ИЖ-49» послужил немецкий DKW-NZ350, он также является улучшенной версией «ИЖ-350». В новой модели внедрены некоторые конструктивные новшества, улучшив технологию изготовления деталей, на мотоцикле установлена телескопическая вилка нового типа, подвеска заднего колеса, инерционный воздушный фильтр. Самый популярный советский мотоцикл 50-х годов, простой в конструкции и выносливый в эксплуатации.

IŽ-49

IŽ-49, 1957

1958 год

Moskva M-1A

CCCP

В результате войны немецкий завод DKW был переведён в СССР – в Москву, Ижевск и Серпухов. В 1946 году под руководством инженера Н. Лопухова по чертежам немецкого DKW RT 125 и привезённым заводским технологиям было начато производство мотоцикла М1А на заводе, названном в честь В. Дегтярёва (ЗИД), а также московском мотоциклетном заводе (ММЗ).

Moskva M1-A

Moskva M-1A, 1958

1960 год

Vjatka VP150

CCCP

Для производства «Вятка ВП 150» за основу был взят итальянский мотороллер Vespa CS 150. Культовый советский мотороллер 60-х годов, полюбившийся также женской половине населения, благодаря возможности управлять им в платье; чистый, брызговики хорошо защищали от дождя и грязи. Цена того времени 320,- руб. Для сравнения: ЗАЗ 965 – 1800 руб., Ковровец – 125-456 руб., Минск – 105-350 руб.

Vjatka VP150

Vjatka VP150 , 1960

1961 год

Vjatka VP150

CCCP

Технические данные:
Годы выпуска: с 1957 по 1966
Объём мотора: 148 см3
Всего изготовлено: нет данных
Мощность мотора: 4,5 л. с.
Страна изготовитель: СССР
Вес мотоцикла:108 кг
Расход топлива при скорости 50 км/ч: 3,1 л/100 км

Vjatka VP150

Vjatka VP150, 1961

1961 год

Mopēds Rīga 2 ("Gauja")

PSRS-Rīga

Один из первых мопедов (точнее, мотовелосипедов) производимых на Рижском мотозаводе «Красная звезда» с когда-то очень популярным D-мотором серии D-1.

Mopēds Gauja

Mopēds Rīga 2 („Gauja”), 1961

1960 год

Mopēds MB-042M

PSRS-Ukraina

Изготовленный в Украине мопед (мотовелосипед с рабочим объёмом 45 см3) с мотором серии D-2.

MB-042-Ukraina

Mopēds MB-042M, 1962

1962 год

Tula 200M

CCCP

Мотороллер, выпускавшйся в Советском союзе с 1957 года, как копия популярного в те времена немецкого Goggo-roller TA 200, обьёмом двигателя 199 см3, мощностью 8 л.с., весом 155 кг и максимальной скоростью 80 км/ч. Был оснащён стартером и запасным колесом. На базе «Тула 200» также изготавливали 3-х колёсные грузовые мотороллеры.

Tula-200M

Tula-200M, 1962

1965 год

Kovrovec-175

CCCP

«Ковровец» серии К-175 изготавливали с 1957 по 1965 год. Мотоцикл имел одноцилиндровый двухтактный двигатель с чугунным цилиндром, объём которого составлял 173,7 см3. Мотоциклы имели 16-ти дюймовые колеса (шины 3,25—16), полностью закрытую цепь и двухместное седло подушечного типа. Мощность мотора: 8-9,5 л. с. Максимальная скорость: 80-85 км/ч. Вес: 105 кг.

Kovrovec-175

Kovrovec-175, 1965

1972 год

Jawa-350

Čehoslovākija

В 1945 году появился новый вариант «Peraka» с 2-цилиндровым двигателем объёмом 350 см3. В 1953 году вся гамма моделей была заметно модернизирована: маятниковая подвеска, защитный кожух цепи, 2-местное сиденье – это та самая Jawa, которую можно было повстречать у нас в Советское время. Марка мотоцикла Jawa получила всемирную известность, мотоциклы экспортировались в 112 стран мира. В середине 50-х годов Jawa появилась и в Советском Союзе.

Jawa 350

Java-350, 1972