Велосипедный завод «Latvello», 1923–1940 гг.
1923. Компания «Latvello», основанная в Риге в году, уже спустя несколько лет стала одним из крупнейших велосипедных заводов Латвии. Сначала она располагалась в арендованных помещениях по адресу улица Лачплеша, 47, и насчитывала всего 15 сотрудников.
Еще на этапе основания компании руководство поставило перед собой задачу — производить велосипеды, насколько это возможно, собственными силами, без импорта деталей, необходимых для сборки, но с использованием самых современных технологий.
Хотя поначалу производители были вынуждены использовать детали немецких марок «Wittler», «Brennabor», FWB, а также английских BSA и «Perry» для сборки велосипедов, однако постепенно их заменили деталями собственного производства. Велосипеды «Latvello» отличались прочными рамами, изготовленными из знаменитой шведской стали, плавным ходом и роскошным внешним видом.
Спрос на велосипеды и запчасти «Latvello» был огромным. Когда в 1925 году представилась возможность переехать в более просторные помещения по адресу улица Риепниеку, 6, расширение производства смогло начаться с новым размахом. На предприятие было принято более 100 сотрудников, а объём производства вырос до 8000 велосипедов в год.
Объем крупных заказов позволил значительно расширить и модернизировать производство. За рубежом было приобретено более 120 специальных станков. Были полностью реконструированы токарный цех, цех пайки, шлифовальный цех и гальванический цех. Особое внимание уделялось качеству шарикоподшипников. 1932. В том же году компания «Latvello» начала производство велосипедов типа LVF с открытыми колесами по образцу немецкой фирмы «F&S Torpedo». Они отличались очень плавным ходом и надежным тормозным действием. В результате качество велосипедов стало ещё выше.
1936. В том же году был приобретён большой участок земли рядом со станцией Браса, по адресу улица Старта, 1, где в течение года было построено новое современное заводское здание. В 1937 году компания «Latvello» переехала в новые помещения, где на производстве работали более 200 рабочих и 30 инженерно-технических сотрудников. Велосипеды приобрели новый, современный внешний вид и по-прежнему сохраняли непревзойдённое качество «Latvello». Окраска двухколесных транспортных средств отличалась особой красотой и высокой прочностью. Эмалированные детали перед обжигом эмали очищались с помощью современных пескоструйных аппаратов, а затем покрывались специальной антикоррозионной краской, которая защищала эмаль от растрескивания и отслоения.
Помимо деталей, которые производились ранее, на собственном предприятии также изготавливались брызговики и никелированные колесные диски, а также удобные и прочные сиденья и сумки для инструментов.
К 1940 году завод достиг высокого уровня производства: годовой оборот составил 1,6 миллиона латов, а годовой объем производства — целых 30 000 велосипедов. За семнадцать лет существования «Latvello» было изготовлено более 100 000 велосипедов.
1940. В июне того же года, после советской оккупации, всё резко изменилось. Уже в июле фабрика «Latvello» была национализирована. Единственное, что новая власть разрешила руководителю, — это бесплатно забрать со склада три новых велосипеда «Latvello».
После окончания Второй мировой войны производство велосипедов не было возобновлено, однако на территории бывшего завода «Latvello» был открыт машиностроительный завод «Компрессор».
